履帶板200型

使用中的注意事項

首先，在使用鏈板時(shí)，應避免與發(fā)熱源直接接觸，應該相聚少一米以外，并且在露天使用時(shí)，應避免陽(yáng)光直射等天氣因素。并且輸送速度應該小于2.5m/s。在使用過(guò)程中，鏈板的張力不宜過(guò)大，應在保證鏈板在與齒輪咬合和不彎曲的前提下盡量保持小張力。并且必須保證一臺機器中使用同等型號同等材質(zhì)的鏈板。

在鏈板開(kāi)動(dòng)時(shí)，應該保證傳動(dòng)機的空機開(kāi)動(dòng)。因為開(kāi)機時(shí)需要的加速度相當大，如果開(kāi)動(dòng)時(shí)，鏈板上有物料，有可能出現齒輪打滑電機負載過(guò)高等問(wèn)題。停機時(shí)也盡量保證鏈板上物料清空。多級鏈板運行時(shí)，開(kāi)進(jìn)順序應該是掀開(kāi)最后一級，然后依次向前。停機順序與其相反。

常用的履帶板按接地形狀分，有單筋、三筋和平底三種，個(gè)別的也有采用三角履帶板的。單筋履帶板主要供推土機和拖拉機用，因為這類(lèi)機械工作時(shí)要求履帶板具有較高的牽引能力。但在挖掘機上則用得很少，僅在挖掘機上裝有鉆架或要求較大的水平推力時(shí)，才用這種履帶板。由子轉彎時(shí)需要較高的牽引力，故較高的履筋（即履刺）會(huì )擠走履筋間的土壤（或地皮），從而影響了挖掘機的機動(dòng)性。

沈陽(yáng)履帶板的加工方法

型材的履帶板加工工藝一般是：利用型材下料，鉆孔（沖孔），熱處理，校直，噴漆等幾道工序，推土機的板是單筋的，一般油漆顏色為橘色；挖掘機板一般是三筋的，油漆顏色為黑色。型材的材料現在所采購的一般是25MnB，材料最終的熱處理硬度是HB364-444。

針對履帶板的材質(zhì)、輪廓特點(diǎn)，以及打磨加工過(guò)程中常見(jiàn)不良現象及產(chǎn)生原因，在不斷的試驗和實(shí)踐中總結出如下幾點(diǎn)解決方案：機器視覺(jué)或激光檢測系統的應用針對履帶板尺寸偏差大、澆冒口厚大等外型問(wèn)題。譽(yù)洋通過(guò)視覺(jué)識別系統或激光測量技術(shù)的運用，來(lái)補償鑄件打磨路徑的偏差，提高打磨精度。在打磨加工過(guò)程中，通過(guò)系統軟件預先設置目標打磨標準，從而實(shí)現機器人或打磨機床的作業(yè)，提高鑄件打磨過(guò)程的精度和打磨質(zhì)量的穩定性金剛石磨輪的應用相比于鑄鐵件，履帶板這種鋼鑄件加工強度大、韌性高，在打磨過(guò)程中加劇了刀具磨損，容易造成刀具崩刃而損壞。譽(yù)洋用金剛石磨輪替代傳統刀具，可大幅度提高耗材的使用壽命，降低單價(jià)切割成本，同時(shí)可以在高線(xiàn)速度條件下工作，從而提高鑄件打磨質(zhì)量及效率。嚴格控制打磨溫度履帶板導熱系數低，不易散熱，打磨過(guò)程中容易產(chǎn)生大量熱量，給作業(yè)帶來(lái)難度，導致刀具磨損嚴重，影響鑄件加工質(zhì)量。針對鋼鑄件加工打磨溫度偏高時(shí)，易導致鑄件出現裂紋破損現象，譽(yù)洋通過(guò)冷卻技術(shù)的運用，嚴格控制鑄件溫度，從而確保打磨質(zhì)量。

掘進(jìn)機履帶板，履帶張緊度的調整，是通過(guò)給張緊缸注油嘴加注黃油或從放油嘴放出黃油，參照各機型的標準間隙作調整。當履帶節節距拉長(cháng)到需要拆下一組履帶節時(shí)，驅動(dòng)輪齒面與銷(xiāo)套的嚙合面也會(huì )受到異常磨損，此時(shí)應在嚙合狀況惡化前進(jìn)行適當處理，比如將銷(xiāo)與銷(xiāo)套翻面，更換磨損過(guò)度的銷(xiāo)與銷(xiāo)套，更換履帶節總成等。引導輪不對中對行走機構其他零件有嚴重影響，因此調整引導輪導板與履帶架之間的間隙(修正不對中)是延長(cháng)行走機構壽命的要點(diǎn)。

履帶重量過(guò)重會(huì )影響發(fā)動(dòng)機功率和車(chē)輛重量的比值，即降低車(chē)輛的噸功率，結果是降低加速性能，增加燃料消耗，降低行駛平順性，縮短車(chē)輛懸掛裝置的使用壽命并增加維修和后勤工作量。早期坦克使用由骨架式金屬履帶板和簡(jiǎn)單的履帶銷(xiāo)連接起來(lái)的鉸鏈式履帶，在坦克高速行駛時(shí)，高速旋轉的履帶環(huán)需消耗較大的發(fā)動(dòng)機功率。履帶板設計采用邊緣倒小斜角，可避免被路緣石破壞，并提高抗拉強度。并且傾斜的作業(yè)表面優(yōu)化了轉向性能。

履帶板的磨損規律

正常工作時(shí)，履帶銷(xiāo)在銷(xiāo)孔中向后慢慢轉動(dòng)，兩者磨損均勻，銷(xiāo)孔逐漸變大，銷(xiāo)子逐漸變細。如果操作不當，如高速轉彎，猛起步，或進(jìn)入泥水、雜草等使銷(xiāo)子塞死，都會(huì )造成履帶板左右兩側受壓過(guò)重往下彎垂，銷(xiāo)子出現變形彎曲，在銷(xiāo)孔內不能轉動(dòng)，銷(xiāo)與銷(xiāo)孔變?yōu)榛瑒?dòng)摩擦，而摩擦部位局限于小部分接觸面，銷(xiāo)子逐漸磨成曲拐形，銷(xiāo)孔也變成橢圓形。銷(xiāo)孔加大又引起履帶節距加長(cháng)(節距即履帶板兩端孔的中心距)，于是履帶板與驅動(dòng)輪互相啃磨，履帶板被磨穿，驅動(dòng)輪輪齒呈刀刃狀。依據測定，當節距由174毫米變?yōu)?84毫米時(shí)，驅動(dòng)輪輪齒的開(kāi)口寬度由87毫米變?yōu)?7毫米，這時(shí)候正常的滾動(dòng)嚙合完全被破壞了。

由于履帶板節距被拉長(cháng)，還引起在行走時(shí)支重輪跳動(dòng)，加快了履帶板跑道部分的磨損。當跑道部位下陷大于4毫米時(shí)，就應。

履帶板導向部分的磨損，主要是履帶走偏、履帶板嚴重出現變形，以及支重輪和引導輪的軸向搖動(dòng)太大所引起。

常見(jiàn)的報廢履帶板，都是在與驅動(dòng)輪相嚙合部位被嚴重磨損或被磨穿。

掘進(jìn)機履帶板生產(chǎn)鑄造表面存在氣孔、砂眼等缺陷，水韌處理產(chǎn)生表面微裂紋成為疲勞裂紋源，易導致低應力脆性斷裂。鑄造履帶板強度不夠，導致塑性變形。在澆鑄金屬之前把直徑的銷(xiāo)軸插入耳孔。工程機械的履帶用來(lái)支承機械的重量,保證發(fā)出足夠的驅動(dòng)力。