履帶板150型

各種履帶的優(yōu)缺點(diǎn)

金屬履帶板　以前，金屬履帶板是大多數國家采用的形式，大部分國家都采用全鋼履帶板。

這種履帶板的材料以錳鋼為主，鑄造而成。為提高履帶的壽命，進(jìn)行高頻淬火。在板體著(zhù)地面鑄有許多凸起筋條，以增加履帶與地面之間的附著(zhù)力。

每塊履帶板上有銷(xiāo)耳孔，兩塊相鄰履帶板用一根金屬圓銷(xiāo)穿過(guò)銷(xiāo)耳孔連接起來(lái)。

早期，有的國家曾用過(guò)一種濕式銷(xiāo)，就是在銷(xiāo)與耳孔中間注油，起潤滑作用，以防止過(guò)早磨損。但這種方法既費事，效率又低，因而后被干式銷(xiāo)代替。干式銷(xiāo)出現之后，各國都為履帶板壽命的延長(cháng)下了很大功夫。

金屬履帶板的優(yōu)點(diǎn)是結構簡(jiǎn)單、造價(jià)低，在泥濘路面上的行駛性能好。

橡膠履帶板　在公路發(fā)達的國家，特別是美國，很早就推廣使用橡膠履帶。 

以美國常用的雙銷(xiāo)、單塊板體的履帶為例，這種履帶板是這樣構成的：先將一塊金屬板跟兩根管子進(jìn)行連接，組成金屬骨架；然后，在骨架外圍全部覆蓋上橡膠，在兩根管子孔中插入帶膠圈或膠套的銷(xiāo)子，銷(xiāo)子再靠端部連接器緊固；若是兩塊板體，則用中間連接器進(jìn)行連接。

在這種情況下，相鄰履帶板之間的扭轉、銷(xiāo)與板體間的扭轉，靠橡膠襯套的扭轉作用得到抵消。

這種履帶板的優(yōu)點(diǎn)是噪音小，可防止路面損壞。缺點(diǎn)是在高溫沙漠地帶使用，橡膠部分容易軟化脫落，若在多巖石地帶使用，容易破裂，因而性能較差。

在這類(lèi)履帶中，還有一種是強化橡膠帶式履帶。目前，使用這種履帶的車(chē)輛為數不多，但仍有一定的使用價(jià)值。

這種履帶并不完全用橡膠制成，而是里面襯有鋼絲繩和纖維布條，用以支承履帶所需的張力，因而不易斷裂。履帶內側，也即接觸負重輪面，用金屬橫向加強筋加固，起中間誘導齒的作用。

而在履帶外面有橡膠襯墊或人字筋、楔塊，它們相對于金屬橫加強筋是固定的，因此看起來(lái)并不單薄，但是不能與普通金屬履帶相比，目前只在10噸以下的輔助車(chē)輛上使用。

橡膠履帶的優(yōu)點(diǎn)是重量輕、轉動(dòng)阻力小、平滑、噪音低。但強度受到很大限制，特別易被炮彈、地雷等損壞。 

橡膠-金屬履帶板　現在西方各國的主戰坦克上大都采用這種履帶板。

美國大多是在履帶板的滾道面（即接觸負重輪表面）裝橡膠襯墊，這樣可以延長(cháng)負重輪圈壽命，減少傳給傳動(dòng)裝置的沖擊負荷。另一種是在履帶板著(zhù)地面裝橡膠襯墊，可做成固定式和可拆卸式。前者比較牢靠，但維修保養困難；后者維護容易，但由于固定螺栓產(chǎn)生松弛，經(jīng)常導致襯墊脫落。

銷(xiāo)耳掛膠也稱(chēng)為橡膠-金屬關(guān)節履帶，這是在履帶銷(xiāo)上或耳孔內裝橡膠膠圈。

橡膠-金屬履帶板的優(yōu)點(diǎn)是發(fā)出的噪音小，乘坐舒適性好，但橡膠不耐高溫。

在1973年第四次中東戰爭中，以色列使用的很多美制M48主戰坦克，經(jīng)常不得不將橡膠襯墊卸下，裝上金屬履帶才能使用。幾次海灣戰爭中，美國的主戰坦克也都換了金屬履帶。 

但擁有大量坦克的蘇聯(lián)，特別在乎這種履帶價(jià)格高、維修繁瑣，在泥濘地通過(guò)性能降低等明顯的缺點(diǎn)，因而一直安裝傳統的金屬履帶板。而美國，一直都在使用橡膠襯墊和銷(xiāo)耳褂膠式履帶。

6.履帶的發(fā)展趨勢

早期各國戰車(chē)采用單銷(xiāo)、單塊板體形式金屬履帶已成為共同趨向。單銷(xiāo)式履帶，結構簡(jiǎn)單，用一根銷(xiāo)將兩塊履帶板連接起來(lái)。

當然，在銷(xiāo)和鏈銷(xiāo)處的磨損很厲害，解決的辦法是裝入橡膠圈，利用橡膠分子間結構來(lái)吸收在兩塊履帶板之間傳遞的扭矩。

然而，即便想盡辦法，每塊履帶板上的裝橡膠圈的銷(xiāo)所能承受的負荷只能是本履帶寬的一半，結果導致橡膠圈部位應力變大，延長(cháng)使用壽命有困難。

能夠采用的簡(jiǎn)單解決方法是加寬履帶，但不必要地加寬又會(huì )促使增加重量, 迥轉性能變壞，這些都是有一定限度的。

然而，單銷(xiāo)形式的簡(jiǎn)單，連接處鉸鏈關(guān)節多而帶來(lái)的抗爆性好（抗炮彈和導彈），加之負荷分布均勻帶來(lái)的行駛平穩性，這些優(yōu)點(diǎn)仍能使單銷(xiāo)作為履帶的主要形式而被繼續采用。 

為克服單銷(xiāo)形式的缺點(diǎn)，改用雙銷(xiāo)形式，對于較重的坦克，具有很大意義。這種形式的履帶，要使用連接器，通常主動(dòng)輪的齒嚙合在連接器上以驅動(dòng)履帶。

借助履帶內的橡膠、銷(xiāo)、膠圈，在端部連結器內即產(chǎn)生彈性驅動(dòng)作用?？墒沁@樣一來(lái)，零部件數量增多，重量和價(jià)格大大提高。不過(guò)可以設想，它是現代及未來(lái)40、50噸級高速主戰坦克上適合的一種形式，因此今后使用的比例將會(huì )增大。

今后履帶的發(fā)展也是向模塊化、多功能化、輕型化發(fā)展。如可以任意安裝和增加橡膠塊和防滑刺，使履帶板可以適應各種地形。履帶板的材質(zhì)越來(lái)越堅硬，但重量越來(lái)越輕， 使用壽命越來(lái)越長(cháng)。

7.如何選擇履帶板

基于影響設備工作效率的因素選擇合適的履帶板——

浮力：

選擇能夠提供足夠浮力的履帶板寬，但不要超過(guò)所需的寬度。提供足夠浮力的窄履帶板將防止設備陷入腳下路面。

抓地力-牽引力：

假設浮力足夠，多余的履帶板寬不會(huì )增加抓地力或牽引力，因此不會(huì )增強設備的工作效率。

操控性：

過(guò)寬的履帶板會(huì )增加轉向阻力，導致設備更難操作，降低工作效率。

通用性：

增大履帶板寬可以提高設備的通用性，提供足夠的浮力，使設備在“硬”和“軟”的路面上